Nội dung bài viết
Từ ngày 30/10/2026 đến 30/1/2027, Hà Nội rào chắn từng đoạn đường Cổ Linh để xén vỉa hè, thi công đường trên cao kết nối cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.
Phương án rào chắn cuốn chiếu 30m trên trục đường Cổ Linh suốt 3 tháng
Bắt đầu từ ngày 30/10/2026 đến hết ngày 30/1/2027, Sở Xây dựng Hà Nội chính thức triển khai phương án tổ chức lại giao thông trên tuyến đường Cổ Linh kéo dài đến nút giao cao tốc Hà Nội – Hải Phòng thuộc địa bàn phường Long Biên. Động thái này nhằm phục vụ thi công giai đoạn 1 của dự án xây dựng tuyến đường trên cao dọc hành lang đường Cổ Linh kết nối trực tiếp vào.
Sau khi hoàn tất xén vỉa hè, phần hành lang dành cho người đi bộ vẫn được duy trì bề rộng trung bình 1,5m, trong khi hàng rào công trường lấn ra mặt đường Cổ Linh hiện trạng khoảng 1m. Để hạn chế tối đa nguy cơ ùn ứ tại điểm nóng cửa ngõ, lực lượng chức năng bắt buộc nhà thầu thi công cuốn chiếu theo từng phân đoạn ngắn từ 20m đến 30m..
Siết khung giờ xe công trường hoạt động ban đêm và đồng bộ hầm chui 747 tỷ
Nhằm ngăn chặn tình trạng xe tải chở vật liệu và máy móc công trình gây xung đột giao thông vào ban ngày, Sở Xây dựng Hà Nội quy định toàn bộ phương tiện phục vụ dự án chỉ được phép di chuyển ra ngoài phạm vi rào chắn từ 22h đêm hôm trước đến trước 5h sáng hôm sau. Trước mốc 5h sáng mỗi ngày, toàn bộ xe máy thiết bị bắt buộc phải rút về bãi tập kết.
Đáng chú ý, việc thi công tuyến đường trên cao diễn ra song hành cùng dự án xây dựng hầm chui Cổ Linh có tổng mức đầu tư hơn 747 tỷ đồng đang được thành phố đẩy nhanh tiến độ. Công trình hầm chui được thiết kế nối thẳng hướng từ cầu Vĩnh Tuy đi quốc lộ 5 với tim hầm trùng tim đường Đàm Quang Trung hiện hữu, tổng chiều dài khoảng 600m (bao gồm 100m hầm kín)..
Khuyến nghị lộ trình di chuyển thay thế cho tài xế qua cửa ngõ phía Đông
Do hai đại công trình hạ tầng cùng triển khai trên một trục đường có mật độ xe tải và xe khách liên tỉnh cực lớn, áp lực giao thông tại nút giao Cổ Linh – Đàm Quang Trung và lối lên cầu Vĩnh Tuy chắc chắn sẽ gia tăng mạnh trong khung giờ cao điểm sáng và chiều. Các tài xế di chuyển từ nội đô Hà Nội đi cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.
Trong trường hợp nút giao Cổ Linh xảy ra ùn ứ cục bộ vào chiều cuối tuần, các phương tiện từ trung tâm thành phố có thể lựa chọn lộ trình thay thế qua cầu Chương Dương hoặc cầu Thanh Trì để phân tán lưu lượng. Về lâu dài, sự kết hợp giữa hầm chui 6 làn xe bên dưới và tuyến đường trên cao kết nối thẳng vào cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sẽ tạo thành.
