Nội dung bài viết
Biểu phí trông giữ phương tiện mới tại Hà Nội khiến chi phí nuôi ô tô lên tới 4-6 triệu đồng/tháng, thúc đẩy nhiều nhân viên văn phòng chuyển sang xe buýt, tàu điện.
Áp lực chi phí 4-6 triệu đồng mỗi tháng khiến bãi đỗ xe nội đô vắng khách
Ghi nhận thực tế tại nhiều điểm trông giữ phương tiện ở khu vực phố cổ và các quận trung tâm Hà Nội những ngày cuối tháng 10 cho thấy lượng ô tô gửi theo giờ và theo ngày có dấu hiệu sụt giảm rõ rệt. Nguyên nhân trực tiếp xuất phát từ việc áp dụng biểu phí trông giữ xe mới cao hơn trước, biến khoản tiền đỗ xe hằng ngày thành gánh nặng tài chính buộc các.
Bài toán chi phí của chị Thu Trà (33 tuổi, nhân viên văn phòng tại Hà Nội) phản ánh rõ sự dịch chuyển trong hành vi tiêu dùng giao thông đô thị. Nếu cộng gộp tiền nhiên liệu và mức phí gửi xe mới tại trung tâm, việc sử dụng ô tô cá nhân đi làm đều đặn tiêu tốn từ 4 đến 6 triệu đồng mỗi tháng..
Phân hóa lựa chọn phương tiện theo đặc thù nghề nghiệp của người dân
Bên cạnh nhóm nhân viên hành chính dễ dàng thích nghi với tàu điện và xe buýt, một bộ phận tài xế buộc phải dùng ô tô hằng ngày đang chọn giải pháp gửi xe ở các bãi xa trung tâm có mức giá mềm hơn rồi đi bộ vào nơi làm việc. Anh Minh Quân (42 tuổi) chia sẻ rằng phương án đỗ xe cách xa văn phòng giúp giảm bớt chi phí trực tiếp nhưng lại.
Ngược lại, đối với nhóm lao động có đặc thù công việc di động cao như nhân viên kinh doanh, môi giới bất động sản hay kỹ sư công trình, việc từ bỏ ô tô cá nhân là điều bất khả thi. Anh Nguyễn Hoàng N. (35 tuổi, nhân viên kinh doanh tại Hà Nội) cho biết lịch trình gặp đối tác liên tục tại 4-5 địa điểm khác nhau trong ngày khiến mạng lưới xe buýt hiện tại chưa.
Công cụ kinh tế điều tiết giao thông cần đi đôi với hạ tầng trung chuyển
Dưới góc độ quy hoạch đô thị, việc điều chỉnh tăng phí trông giữ phương tiện tại khu vực trung tâm chính là công cụ kinh tế trực tiếp nhằm hạn chế xe cá nhân đi vào vùng lõi, qua đó giảm ùn tắc và ô nhiễm khí thải. Thực tế tại nhiều đô thị lớn ở châu Á cho thấy khi chi phí đỗ xe vượt ngưỡng chi trả thông thường.
Tuy nhiên, để sự thay đổi thói quen này mang tính bền vững chứ không chỉ là phản ứng đối phó tạm thời, thành phố cần sớm hoàn thiện các bãi đỗ xe trung chuyển (Park & Ride) tại các nhà ga đường sắt đô thị và đầu mối xe buýt nhanh. Khi người dân ngoại thành có thể gửi ô tô, xe máy với mức giá ưu đãi ở vành đai rồi bước lên tàu điện đi.
